7月9日,太湖大道节点改造工程的基坑开挖方案,通过了专家评审和论证。全长4公里的太湖大道节点改造工程分为三个标段,目前各施工单位正在分区域进行围护支撑和管线搬迁。进度最快的区域,将于7月底8月初开始基坑开挖,整个工程将于明年上半年建成投用。
基坑平均深10米,两侧有通行便道
当天在第一标段。即太湖大道通扬路路口施工现场看到,三轴搅拌桩机和钻孔桩机正在履带吊机配合下紧张作业。项目负责人告诉记者。该段施工从东往西分为三片区域,目前东片从通扬路至清扬路东侧区段已基本完成了围护,接下来将进行混凝土支撑和降水井的施工。8月初东片将开始基坑开挖,未来开挖的基坑两侧将修建便道,便于车辆通行。
据了解,地铁站点的施工围护中更多采取地下连续墙的围护结构,在局部地方比如出入口的围护将会采取SMW工法。SMW工法是指在墙体中插入H型钢,成为一种劲性复合围护结构。这种结构施工速度快,对环境污染小,无废弃泥浆。H型钢在主体结构完成后可以拔出回收,成本大大降低。
预计出土100万方,如何运土有方案
据介绍,整个4公里长的太湖大道节点改造工程分为三个施工段。第一段从运河东路到通扬路,长约1.1公里;第二段从通扬路到塘南路兴竹立交匝道口,长约1.68公里;第三段从塘南路到广南立交,长约1.23公里。各标段中进度最快的区域七月底、八月初就将进入基坑开挖。到时候如果有连续降雨,将考虑适当推迟。
基坑开挖深度如果超过5米,就需要组织相关专家进行评审论证。目前,整个工程的基坑开挖方案刚刚通过了专家评审。整个工程预计总出土100万方,第一标段计划总出土量是30万方,目前正考虑通过码头船运或集中设立卸运点运土。
分进度流水作业,隧道达一级防水
据透露,整个太湖大道节点改造第一标段明年1月底基本就要完成主体结构的施工,明年上半年整个太湖大道就要通车。目前。每个标段各个区域都在分进度施工。犹如流水线作业,先完成管线搬迁和围护支撑的区域先进入基坑开挖,其他区域将陆续跟进,以确保如期完成施工任务。
据了解,目前国内多数的地下下穿隧道都只达到二级防水标准。局部达到一级标准。而整个太湖大道节点改造工程都要求达到一级防水标准,在国内鲜见。普通的混凝土都需要外装饰和涂料,而这里整个工程采用的清水混凝土属于一次浇注成型,不做任伺外装饰,只是在混凝土自然表面涂一层或两层透明的保护剂,体现“素面朝天”的美感。因此,施工中对混凝土的配比和养护以及模板的要求都非常严格。